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點選雷達上的航機或右側航班條

松山塔台 RCSS Tower & Ground

臺北松山機場塔台＋地面管制模擬　雷達螢幕風

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地面車輛

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中文通話

語速

你的工作

你同時是松山地面（Songshan Ground）與松山塔台（Songshan Tower）。
離場機：請求推出 → 推出許可 → 滑行到跑道等待點（RWY 10 在 W、RWY 28 在 E）→ 進跑道等待／允許起飛 → 離地後移交台北近場台。
到場機：五邊進場 → 許可落地 → 自行脫離跑道並停在等待線外 → 給滑行至機位的路線。
跑道只有一條。已許可落地的航機越過跑道頭時跑道上還有其他航機，就是重大跑道事件，值班立即結束。
飛行員呼叫沒有回應會持續扣分，45 秒後還會再呼叫一次。忙不過來時先回 Standby。
ATR 慢、窄體客機快、廣體機最重：進場速度、滑行速度、起飛距離都不同，五邊上快機會追上慢機。
W／E 是沿著航廈的唯一東西向滑行道，4–12 號與 21–28 號機位推出都會擋住它；N2、N1 可以繞行。

機場配置依民航局 AIP「AD 2 RCSS-37 機場圖」（AMDT 01/24）以比例尺數化，誤差約 ±15 m；航班號碼為示意，並非實際班表。iPhone 若聽不到語音請關閉靜音模式；各裝置內建語音不同，口音效果會有差異。

操作說明

基本操作

點雷達上的航機或右側航班條選取，下方會出現這個階段可用的指令，有 ▸ 的按鈕會展開下一層。
雷達可拖曳、滾輪或雙指縮放。上方窄條是跑道延長線，顯示五邊到場機與爬升中的離場機。
琥珀色閃爍＝等你回覆；暗琥珀＝已回 Standby；紅色＝衝突；洋紅色＝緊急航機（7700）。
電腦上 Enter 跳到指令列、空白鍵 暫停、Esc 取消選取。

文字指令（選取航機後可省略呼號）

SB	Standby，先回應飛行員，等待扣分減半
PUSH E / PUSH W	推出許可，機頭朝東／朝西
TAXI ／ TAXI VIA S1 CC W	最短路線滑行／指定經過的滑行道
HOLD ／ CONT ／ EXP	原地等待／繼續滑行／加速滑行
HS	Hold short，在跑道外等待
LUAW ／ LUAW B	進跑道等待／落地機通過後進跑道等待（條件式）
CTO ／ ITO	允許起飛／立即起飛（不停留直接滑跑）
STOP	中止起飛 Stop immediately（速度未達 V1 前）
CA ／ CTL ／ GA	繼續進場／許可落地／重飛
RS ／ KS	減到最小進場速度／保持 160 節到 4 浬
EV	儘速脫離跑道 Expedite vacating
CTC	移交台北近場台
NEG	更正飛行員的錯誤複誦
INSP1 ENTER ／ WORK2 CROSS	地面車輛：許可進入跑道／許可穿越跑道
BIRD1 VAC ／ FIRE1 VAC	車輛立即脫離跑道／許可消防車脫離

呼號可打完整（EVA192）或只打數字（192），例：8701 CTL、CAL225 TAXI VIA S1 CC W。

滑行道（依 AIP 機場圖）

W／E：沿 1 號停機坪的主滑行道，CC 交會點以西叫 W、以東叫 E。RWY 10 的等待點在 W（跑道頭東南約 250 m），RWY 28 的等待點在 E（跑道頭前約 200 m）。
WH：RWY 28 落地機用的斜向脫離道，往南接回 W。EH、E1：RWY 10 落地機用。E1 接 E 要右轉 135°（Hot Spot 1）。CC：跑道中段垂直連接道，往南穿過 2、3 號停機坪之間到 W／E。
N2：繞 2 號停機坪（41–48 號機位）的滑行道，連接 CC 與 W 西段，可當 W 的繞道。N1：3 號停機坪北側（86–90 號機位），連接 CC 與 EH。
國際線用 4–9 號（可停廣體機）；10–12 號在第二航廈前；21–28、41–48、86–90 與 3A／3B 是遠端機位，41–48 號與 3A／3B 只停得下 ATR。
D、A、B 與 MIL 1／MIL 2 停機坪屬軍用，畫面上僅供參考。

計分

+100	離場機移交、到場機入位
+50 ／ −80	在 CTOT 時窗內起飛／太早或太晚
+30	及時更正錯誤複誦（15 秒內），沒更正 −100
+200 ／ −300	緊急航機順利落地／緊急航機被迫重飛
−1 / 8 秒	每架等待指令或被卡住的航機（回 Standby 後減半）
−20	飛行員第二次呼叫還沒人回
−150 ／ −100	自動重飛（未給落地許可）／管制員指示重飛
−200 ／ −150	前機未離地就放行／重型機起飛後 2 分鐘內放行（尾流）
−100	五邊間隔小於 2 浬、滑行道面對面僵局
−50	順風超過 7 節起飛、中止起飛、離場機超過 5 浬未移交
結束值班	已許可落地的航機越過跑道頭時，跑道上還有其他航機

突發狀況

風向變化：ATIS 會先預告，接著近場台停止派遣舊跑道的進場機。等五邊與跑道淨空就換跑道，停在舊跑道等待點的飛機要重新滑行到另一端。
PAN PAN（醫療急救）：讓它優先落地，必要時叫前面的飛機重飛或減速。
MAYDAY（機械故障）：落地後停在跑道上等消防檢查，跑道關閉約 100 秒，五邊上的飛機要處理。
錯誤複誦：飛行員偶爾會把跑道、機位或方向念錯，15 秒內按「更正」。
地面車輛（全程中文）：巡場一號請求進入跑道檢查、工務二號請求穿越跑道到北側再回來、驅鳥一號在有鳥群時請求進場驅鳥、消防一號在 MAYDAY 時請求前往故障航機。車輛在跑道上時跑道視為占用，落地或起飛都會觸發警示與跑道事件；有航機逼近可以叫車輛立即脫離。巡場等太久會被取消並扣分，消防車 45 秒內沒放行會扣分，鳥群沒驅離時起降有鳥擊風險。

小技巧

從等待點起飛大約需要 60–70 秒，用 ITO 可省幾秒。落地機每浬約 26 秒（ATR 約 31 秒）。
落地機一越過跑道頭，就可以用 LUAW B 讓下一架離場機跟在後面進跑道。
五邊上 A321 跟在 ATR 後面會越追越近，提早對後機 RS 或前機 KS。